機動車尾氣的成因及監(jiān)測方法
隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，我國私家車人均占有量逐漸增加，根據(jù)*報道，據(jù)統(tǒng)計，截止2022年9月底，全國機動車保有量達4.12億臺，其中汽車3.15億輛，機動車駕駛?cè)?.99億人，汽車駕駛?cè)?.61億。這些數(shù)據(jù)表明人們出行越加便捷，但側(cè)面也折射出尾氣排放量會有所凸顯。
機動車尾氣主要包括一氧化碳、氮氧化合物和碳氫化合物等。一氧化碳排放濃度超標，被人體吸入后會造成低氧血癥，導(dǎo)致人體組織缺氧，輕者出現(xiàn)頭暈、眩暈、反應(yīng)遲鈍等癥狀，重者會造成死亡；碳氫化合物中的脂類物質(zhì)會對人體呼吸器官及皮膚產(chǎn)生刺激，造成肺功能的下降；汽車尾氣中氮氧化合物中的一氧化氮、二氧化氮毒性較強，一氧化氮濃度過高時會造成人體中樞神經(jīng)系統(tǒng)的癱瘓，二氧化氮濃度過高時會引起閉塞纖維性支氣管炎。所以尾氣中有害物質(zhì)的高濃度排放會對人體健康造成極大隱患。
汽車尾氣形成及超標的主要原因：
1.汽車質(zhì)量不高或零部件老化。汽車本身質(zhì)量存在問題或一段時間使用后，汽車的發(fā)動機和排氣設(shè)備已經(jīng)老化，造成尾氣污染排放嚴重。
2.燃油質(zhì)量不高。使用低質(zhì)量燃油更容易產(chǎn)生有害物質(zhì)，對于汽車來講，一般廠商都會給一定的燃油質(zhì)量標準，如92、95號汽油。
目前針對汽車尾氣的監(jiān)測方法主要有以下4種：單怠速法、雙怠速法、穩(wěn)態(tài)工況檢測法和簡易瞬態(tài)工況法。單怠速法由于操作簡單，檢測數(shù)據(jù)限值較高已被淘汰，簡易瞬態(tài)工況法比雙怠速法和穩(wěn)態(tài)工況檢測法更具科學(xué)性，檢測數(shù)據(jù)更真實。
簡易瞬態(tài)法的相關(guān)介紹如下：
1、簡易瞬態(tài)法是一種帶負荷的測試方法，其檢測結(jié)果能良好地反映車輛在道路上的實際排放狀況，是科學(xué)、先進、實用的檢測方法，與雙怠速檢測方法相比具有誤判率較低，能有效防止調(diào)校行為，同時也能對汽車的氮氧化物排放進行檢測，可為在用車監(jiān)管提供更加科學(xué)、客觀的依據(jù)。
2、簡易瞬態(tài)法的測量結(jié)果為汽車單位行駛里程的污染物排放量（測量結(jié)果單位為g/km），有利于機動車排放因子的計算，以及建立機動車排放清單，有利于對機動車排氣污染物實施總量控制。
